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比亞迪推出刀片電池

來源: 中國電力新聞網      日期:20.03.02

動力電池技術路線或將逆轉

  比亞迪推出刀片電池,將搭載比亞迪漢車型

  中國電力新聞網訊 見習記者  鄧恢平 報道 

  2020年開年,磷酸鐵鋰電池技術再迎利好消息。1月,比亞迪宣布即將推出刀片電池,可有效縮減磷酸鐵鋰電池體積,提高能量密度。據介紹,刀片電池將搭載于比亞迪旗下王朝系列比亞迪漢車型,預計今年中上市。

  刀片電池更安全更具性價比

  近年來,受國家相關政策影響,新能源乘用車普遍采用能量密度有更高突破空間的三元鋰電池,但是隨著三元鋰電池不斷提高含鈷量以提升能量密度,電池的安全性隱患也隨之凸顯。2019年,新能源汽車接二連三的起火事故,引發消費者對新能源汽車安全性的高度關注和質疑,國家有關部門多次部署保障新能源汽車安全工作。

  在此背景下,有些新能源車企再次把目光聚焦于安全性更高的磷酸鐵鋰電池技術路線。比亞迪有關負責人透露,在比亞迪內部,安全是被定義為造車最高級別的標準,比亞迪獨創的七維四層防護體系,可以全方位有效地保護電池安全。在電池技術路線選擇上,比亞迪研究發現,基于磷酸鐵鋰技術的刀片電池安全性保障更加突出。

  據介紹,刀片電池是指把磷酸鐵鋰電池做成刀片形狀,疊起來使用,并保持足夠的剛度與強度,可做成結構件。相比于傳統磷酸鐵鋰電池,刀片電池具有更高能量密度,更小體積密度。相比于三元鋰電池,刀片電池具有更高安全性,更長使用壽命,并且能量密度差距進一步縮小。

  中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇(2020)上指出,刀片電池的創新是比亞迪2019年做的最棒的事,該創新解決了磷酸鐵鋰電池能量密度偏低的問題,國外很多廠家對這一技術很感興趣。

  比亞迪相關負責人表示,比亞迪始終堅持兩條腿走路,把磷酸鐵鋰和三元鋰共同作為動力電池主攻方向。在大規模發展三元鋰電池之際,比亞迪磷酸鐵鋰電池的發展并未停滯不前。在磷酸鐵鋰技術領域,比亞迪同樣擁有豐富的技術研發與應用經驗積累,憑借對行業深刻理解的戰略前瞻和強大創新能力,比亞迪為行業貢獻了刀片電池這一新的技術方案,持續引領全球新能源汽車技術和產品的變革。

  據悉,除了具有更高安全性和更長使用壽命,刀片電池在續航里程上也幾乎可以比肩三元鋰電池。將于今年中上市的比亞迪漢,將作為首款搭載刀片電池的產品,NEDC續航里程超過600千米。

  磷酸鐵鋰動力電池再受熱捧

  作為國內新能源汽車銷量連續六年排名第一的車企,比亞迪刀片電池的問世,無疑將再次壯大磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車上卷土重來的聲勢。

  事實上,隨著2019年新能源汽車補貼縮減幅度較大,不少車企在2019年已經開始在新能源乘用車上重新使用循環壽命更長、價格更低的磷酸鐵鋰電池,從而讓新能源乘用車價格“更親民”。

  不完成全統計,在2019年第8批《新能源汽車推廣應用車型推薦目錄》中,有170款純電動車型配套了磷酸鐵鋰電池(其中一款為磷酸亞鐵鋰電池),在全部的229款純電動車型中占比74.23%。

  無獨有偶,2月,有消息指出,世界電動汽車巨頭——特斯拉也將在國產Model 3上首次采用磷酸鐵鋰動力電池。此舉或將進一步降低國產Model 3的成本,將有助于特斯拉在中國電動汽車市場獲得更大市場份額。

  特斯拉和比亞迪這兩家在電動汽車市場具有重要影響力的車企在年初紛紛對磷酸鐵鋰電池拋出“橄欖枝”,或將再次推動磷酸鐵鋰動力電池技術獲得新發展,加速逆轉國內動力電池技術路線由三元鋰電池一馬當先的格局。

  在新能源汽車補貼即將退出的前夜,選擇更具市場化優勢的動力電池技術路線,也或將成為越來越多車企的選擇。

責任編輯:張媛媛  投稿郵箱:網上投稿

  

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